Istoria șurubelnițelor

Șurubul Phillips și șurubelnița Phillips au fost inventate de Henry Phillips în anii 1930. Folosit pentru prima dată pe linia de asamblare a mașinii. Astfel, șuruburile Phillips și șurubelnițele Phillips sunt cunoscute și sub numele de șuruburi Philips și șurubelnițe Philips.

Pentru a aplica un cuplu mic la șurubul cu fante, oamenii s-au gândit să deschidă o fantă pe capul șurubului, iar șurubul poate fi ușor strâns și slăbit cu șurubelnița cu fante corespunzătoare, dar odată cu dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei, șurubul Aplicarea șurubelnițelor devine din ce în ce mai extinsă, și a apărut și insuficiența șuruburilor și a șurubelnițelor cu lamă plată. Primul este că, odată ce fanta capului șurubului este deteriorată, șurubul nu poate fi înșurubat. Cu cât lungimea fantei este mai lungă, cu atât este mai ușor să fie deteriorată în procesul de înșurubare.

Pentru a scurta lungimea crestăturii, pentru a îmbunătăți capacitatea crestăturii de a rezista deteriorării și pentru a transmite aceeași cantitate de torsiune, oamenii se gândesc să folosească o canelură încrucișată, care poate rezista la aceeași torsiune, dar lungimea unei crestături este scurtată la jumătate, care este rezistentă la deteriorare. Capacitatea a fost mult îmbunătățită. Șurubelnița a fost inițial în formă de linie dreaptă și nu a putut fi utilizată pentru șuruburi încastrate încrucișat. Doar o altă șurubelniță încastrată încrucișată a fost produsă corespunzător șuruburilor încastrate încrucișat. Deci, există două tipuri de șurubelnițe.

Șuruburile cu fante au fost folosite de când existau mașini. Este imposibil să înlocuiți toate șuruburile de pe o mașină veche. Șurubelnița Phillips nu poate fi utilizată pe fantă, iar șurubul cu fanta este încă în producție și aplicare, așa că păstrați șurubelnița. În acest fel, majoritatea mașinilor noi folosesc șuruburi încastrate încrucișat, iar cele vechi sunt încă în uz, deci există o situație în care se folosesc două șurubelnițe în același timp.